![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Бог свидетель - всегда относился к М.Ю. Бродскому критически. Но так же всегда писал в его ЖЖ жестко и по делу, за что, кстати, и был им отправлен забаню. Но следует ему отдать должное: соли на хвост привыкшим набивать карманы за счет лохората он насыпал здорово. И особенно злобствует ЗАО ГАИ МВД. Это ж надо, покусился на то, что кормило и должно было кормить и дальше поколения уважаемых людей в ГАИ. Что же им теперь делать? Как дуракам, бросать компьютеры, журналы и глотать пыль на трассах, выпрашивая штрафы и хабаря у нахальных автолюбителей?
Обложили бедолаг со всех сторон. Отменили медсправки. Потом Рада отменила талон предупреждений(не первый раз, кстати). А теперь вот и на святое замахнулись - процедуру техосмотра частникам отдать! Гад какой этот Бродский, даже Президента настращал, теперь тот высочайшим указом решил ликвидировать совершенно законную кормушку уважаемых господ из ГАИ!
По стечению обстоятельств, в день Дурака на йеройском ресурсе "Багнет" появился материал с леденящим автолюбительскую кровь заголовком "Техосмотр без ГАИ станет дороже в 2-3 раза. Спасибо Бродскому"
Материал - чистейшая заказуха. Более того, автор, некий Семен Астафьев, в теме является совершенным профаном и писал, отталкиваясь от подсунутого гаишниками лживого обоснования, что в случае отъёма у МВД системы технического осмотра наступит вселенский гаплык, коллапс, всеобщий рак мозгов и копчиков. Предлагаю убедиться, уважаемая публика, как топорно господин Астафьев пугает прогрессивную общественность и автолюбителей грозящим апокаляпсусом...
Поехали!
Итак, получилось 245 грн. Из них проверка техсостояния автомобиля составляет всего-то сорок пять гривен, а остальное - сопутствующие услуги.
Давайте разбираться. Любопытно было бы узнать, в чём заключается "работа инспектора"? Посмотреть на выбитый номер кузова и сличить его с регистрационными данными? Бланк техталона - это исчириканная бумажка, себестоимость которой в лучшем случае десятка. Максимум! И она у меня ну ни фига не ламинированная.
А теперь самое интересное - "проверка данных об автомобиле, в т.ч. по базе Интерпол". Это, надо полагать, ну очень дорогое и сложное занятие, правда?
Ага, щазз...
Предлагаю вам, уважаемые читатели, самостоятельно, и совершенно бесплатно проверить, не находится ли ваш автомобиль в европейской базе угнанных автомобилей...
http://www.autobaza.pl/ab/en/web/productaa0100 - здесь вы можете посмотреть, не числится ли автомобиль в угоне в Польше, Чехии, Словакии, Румынии, Италии и Голландии. Логично предположить, что все эти базы между собой связаны и связаны с базами других стран ЕС. Поэтому если авто находится в розыске, скажем, в Португалии, то оно непременно засветится и здесь.
http://www.stolencars24.eu/ - УкраденныеМашины24 – это европейская база данных украденных автомобилей. Каждый, у кого был украден автомобиль, может бесплатно внести данные украденного авто в базу данных. С другой стороны, каждый покупатель подержанного автомобиля может проверить, не зарегистрирован ли данный автомобиль в системе как украденный где-то в Европе. Эта база также подключена к указанным выше полицейским базам.
И самое главное. Если на машине перебит номер кузова, то система чётко укажет - такой автомобиль на территории ЕС не регистрировался!
Поговорим теперь немного о "работе инспектора". Мы отлично знаем, что записано в отечественном техпаспорте. Напоминаю:
А теперь сравните с немецким техпаспортом:
Бумага слева - это стандартный немецкий технический паспорт на автомобиль. Сравните его информативность с информативностью нашего документа. Более того, я вам скажу, что 4+4 цифры в правом верхнем углу при наличии соответствующего программного обеспечения позволяют в течение секунды идентифицировать модель, тип двигателя, кузова и трансмиссии автомобиля. Вот это я понимаю документ! И стоит его оформление для немецкого бюргера(барабанная дробь!) - десять евро.
Подведём промежуточный итог. Потратив двести пятьдесят гривень, владелец транспортного средства платил сорок пять гривень за проверку техсостояния автомобиля и двести - за "полиграфические и компьютерные услуги"! Нормально, да?
После этого автор грозно потрясает кулаками - эх, обдерут частники бедолагу-автолюбителя, как липку! И скромно опускает тот факт, что за сумму, меньшую, чем стоимость полиграфических и компьютерных услуг автосервис будет проверять ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ.
К слову, состояние тормозной системы, овальность колес и подвески проверяется на полностью автоматизированных стендах, в которых участие человека сводится только в заезде, съезде и нажимании кнопок на клавиатуре компьютера. Стенд автоматически дает распечатку теста автомобиля.
Аналогично газоанализатор выпечатывает данные экспресс-анализа: сунул зонд в выхлопную трубу - получи результат.
Остается проверка регулировки фар, светопропускание стёкол, состояние шин, отсутствие механических повреждений ходовой части, огнетушитель, аптечка. Всё. И за это автоцентр возьмет меньше, чем за "полиграфические и компьютерные услуги".
Идём дальше. Апокалиптические картины с очередями у автоцентров - сивокобылий бред автора. Дескать, оборудованных частных сервисных центров не хватит. Хватит, дядя, хватит. Если частнику не будет хватать работников, он новых наймёт. Это вам не изможденные тяжелым трудом работники шарашмонтажконтор от ООО ГАИ МВД, которые берут деньги, а состояние автомобиля реально не проверяют.
А теперь, уважаемая публика, самое интересное. Проникаемся грядущими проблемами честных, но неподкупных работников ЗАО ГАИ МВД Украины:
Кошмар какой, правда? Как же теперь с нерадивых водил истребовать законно наложенный штраф?
Еще раз и внимательней: Известно, что имея непогашенные штрафы и другие долги перед государством – пройти ТО невозможно.
А, собственно, почему? Какое отношение оплата штрафов имеет к техсостоянию автомобиля? И еще. Автор сознательно умалчивает, что своевременная оплата штрафа совсем не означает, что в подразделении ГАИ об этом знают. Оказывается, во втором десятилетии двадцать первого века у отечественной Госавтоинспекции нет автоматизированной базы, которая информировала бы инспектора об уплате штрафа. Повторяю: НЕ ИМЕЕТ! И если вы потеряли квитанцию об уплате штрафа за неправильную парковку или не пристегнутый ремень, то раскошеливайтесь по новой - этой информации у ГАИ не будет в восьми случаях из десяти. Или начинайте бегать по банкам, исполнительной службе и т.д. Но и предъявление квитанции об оплате совсем не означает, что квитанция станет основанием для районной ГАИ к выписке заветного талона. Нет, раз в неделю документы отвозят в область, и там данные вносят в компьютер областной ГАИ. И вот тогда только талон вам, может быть, выпишут!
Но можно, конечно, и не ждать и получить талончик сразу. За отдельную плату, естественно.
Понимаете, какое паскудство? Не государство должно доказывать гражданину, что он не оплатил штраф, а гражданин должен доказывать, что он не верблюд!
Так вот, пока граждане будут униженно раз в два года приносить в клювике затертые квитанции и ждать, пока падлюка в мундире соизволит внести данные "до компутера" и соизволит выписать долгожданный талончик за двести гривень, никакой базы данных не появится. Потому что ЗАО ГАИ МВД это совсем не нужно. Зачем, повторюсь, если быдло и так приползёт на брюхе?
И еще про базы данных. Автор грозно вопрошает: "Ведь у частных СТО нет доступа к базе водителей-штрафников. Как нет и доступа к базе угнанных авто. А этими базами по определению должен оперировать только государственный орган в лице МВД. Или Бродский предлагает все эти персональные базы передать неизвестно как и неизвестно кому?"
Господин Астафьев вместе со своими заказчиками держит народ совсем за лохов. Видимо, они искренне полагают, что граждане не имеют понятия о базах данных CARFAX и AUTOCHEK, данные из которых на конкретный автомобиль доступны любому желающему за 4,75$. А в этих данных прописано, кроме даты и места выпуска и первой регистрации, данные о владельцах автомобиля, перерегистрации, если таковые были, и даже был ли автомобиль в авариях и задерживался ли полицией с составлением протокола. Правда, только для американских авто.
И что мешает открыть базу данных техосмотра для уполномоченных СТО, и дать им право самостоятельно заносить туда данные об автомобилях, непонятно. Пусть и не бесплатно, за умеренную плату Госавтоинспекции. База же данных по угону вообще должна быть доступна для любого гражданина совершенно бесплатно. Естественно, не вся, а только возможность проверки единичного автомобиля и ограничена, скажем, как указанные выше европейские базы, тремя запросами с одного IP в сутки.
И последнее. Слеза наворачивается, братцы...
Ах, какой пассаж! Бедная наша милиция!
Сёма, вам с заказчиками не совестно? Хотя, какая там совесть...
А тут даже и не триста процентов. Тут деньги в чистом виде, проценты никаким подсчётам не поддаются.
ЗЫ. А здесь можно прочесть, что такое техосмотр по-абсурдистански.
Обложили бедолаг со всех сторон. Отменили медсправки. Потом Рада отменила талон предупреждений(не первый раз, кстати). А теперь вот и на святое замахнулись - процедуру техосмотра частникам отдать! Гад какой этот Бродский, даже Президента настращал, теперь тот высочайшим указом решил ликвидировать совершенно законную кормушку уважаемых господ из ГАИ!
По стечению обстоятельств, в день Дурака на йеройском ресурсе "Багнет" появился материал с леденящим автолюбительскую кровь заголовком "Техосмотр без ГАИ станет дороже в 2-3 раза. Спасибо Бродскому"
Материал - чистейшая заказуха. Более того, автор, некий Семен Астафьев, в теме является совершенным профаном и писал, отталкиваясь от подсунутого гаишниками лживого обоснования, что в случае отъёма у МВД системы технического осмотра наступит вселенский гаплык, коллапс, всеобщий рак мозгов и копчиков. Предлагаю убедиться, уважаемая публика, как топорно господин Астафьев пугает прогрессивную общественность и автолюбителей грозящим апокаляпсусом...
Поехали!
В 2007 году МВД, Минфин и Минэкономики утвердили совместный приказ №369, которым установлены размеры платы за предоставление услуг подразделениями МВД. Согласно этому документу диагностика автомобиля на техстанциях ГАИ составляет 45 грн. Остальное – около 200 грн. – полиграфические и компьютерные услуги, проверка данных об автомобиле (в т.ч. по базе Интерпол), работа инспектора, бланк техталона, ламинирование документа.
Итак, получилось 245 грн. Из них проверка техсостояния автомобиля составляет всего-то сорок пять гривен, а остальное - сопутствующие услуги.
Давайте разбираться. Любопытно было бы узнать, в чём заключается "работа инспектора"? Посмотреть на выбитый номер кузова и сличить его с регистрационными данными? Бланк техталона - это исчириканная бумажка, себестоимость которой в лучшем случае десятка. Максимум! И она у меня ну ни фига не ламинированная.
А теперь самое интересное - "проверка данных об автомобиле, в т.ч. по базе Интерпол". Это, надо полагать, ну очень дорогое и сложное занятие, правда?
Ага, щазз...
Предлагаю вам, уважаемые читатели, самостоятельно, и совершенно бесплатно проверить, не находится ли ваш автомобиль в европейской базе угнанных автомобилей...
http://www.autobaza.pl/ab/en/web/productaa0100 - здесь вы можете посмотреть, не числится ли автомобиль в угоне в Польше, Чехии, Словакии, Румынии, Италии и Голландии. Логично предположить, что все эти базы между собой связаны и связаны с базами других стран ЕС. Поэтому если авто находится в розыске, скажем, в Португалии, то оно непременно засветится и здесь.
http://www.stolencars24.eu/ - УкраденныеМашины24 – это европейская база данных украденных автомобилей. Каждый, у кого был украден автомобиль, может бесплатно внести данные украденного авто в базу данных. С другой стороны, каждый покупатель подержанного автомобиля может проверить, не зарегистрирован ли данный автомобиль в системе как украденный где-то в Европе. Эта база также подключена к указанным выше полицейским базам.
И самое главное. Если на машине перебит номер кузова, то система чётко укажет - такой автомобиль на территории ЕС не регистрировался!
Поговорим теперь немного о "работе инспектора". Мы отлично знаем, что записано в отечественном техпаспорте. Напоминаю:
А теперь сравните с немецким техпаспортом:
Бумага слева - это стандартный немецкий технический паспорт на автомобиль. Сравните его информативность с информативностью нашего документа. Более того, я вам скажу, что 4+4 цифры в правом верхнем углу при наличии соответствующего программного обеспечения позволяют в течение секунды идентифицировать модель, тип двигателя, кузова и трансмиссии автомобиля. Вот это я понимаю документ! И стоит его оформление для немецкого бюргера(барабанная дробь!) - десять евро.
Подведём промежуточный итог. Потратив двести пятьдесят гривень, владелец транспортного средства платил сорок пять гривень за проверку техсостояния автомобиля и двести - за "полиграфические и компьютерные услуги"! Нормально, да?
После этого автор грозно потрясает кулаками - эх, обдерут частники бедолагу-автолюбителя, как липку! И скромно опускает тот факт, что за сумму, меньшую, чем стоимость полиграфических и компьютерных услуг автосервис будет проверять ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ.
К слову, состояние тормозной системы, овальность колес и подвески проверяется на полностью автоматизированных стендах, в которых участие человека сводится только в заезде, съезде и нажимании кнопок на клавиатуре компьютера. Стенд автоматически дает распечатку теста автомобиля.
Аналогично газоанализатор выпечатывает данные экспресс-анализа: сунул зонд в выхлопную трубу - получи результат.
Остается проверка регулировки фар, светопропускание стёкол, состояние шин, отсутствие механических повреждений ходовой части, огнетушитель, аптечка. Всё. И за это автоцентр возьмет меньше, чем за "полиграфические и компьютерные услуги".
Идём дальше. Апокалиптические картины с очередями у автоцентров - сивокобылий бред автора. Дескать, оборудованных частных сервисных центров не хватит. Хватит, дядя, хватит. Если частнику не будет хватать работников, он новых наймёт. Это вам не изможденные тяжелым трудом работники шарашмонтажконтор от ООО ГАИ МВД, которые берут деньги, а состояние автомобиля реально не проверяют.
А теперь, уважаемая публика, самое интересное. Проникаемся грядущими проблемами честных, но неподкупных работников ЗАО ГАИ МВД Украины:
Как бы ни критиковали нынешнюю систему прохождения ТО, надо признать, что работает она довольно четко. Известно, что имея непогашенные штрафы и другие долги перед государством – пройти ТО невозможно. То есть, кроме, собственно, оценки технического состояния автомобиля, эта процедура является неким «барьером» для нерадивых «драйверов». Если это будет упразднено – работы для судов и исполнительных служб значительно добавится. Ведь у частных СТО нет доступа к базе водителей-штрафников. Как нет и доступа к базе угнанных авто. А этими базами по определению должен оперировать только государственный орган в лице МВД. Или Бродский предлагает все эти персональные базы передать неизвестно как и неизвестно кому?
И если так произойдет, кто станет отвечать за возможные последствия «частного» доступа к конфиденциальной информации?
Кошмар какой, правда? Как же теперь с нерадивых водил истребовать законно наложенный штраф?
Еще раз и внимательней: Известно, что имея непогашенные штрафы и другие долги перед государством – пройти ТО невозможно.
А, собственно, почему? Какое отношение оплата штрафов имеет к техсостоянию автомобиля? И еще. Автор сознательно умалчивает, что своевременная оплата штрафа совсем не означает, что в подразделении ГАИ об этом знают. Оказывается, во втором десятилетии двадцать первого века у отечественной Госавтоинспекции нет автоматизированной базы, которая информировала бы инспектора об уплате штрафа. Повторяю: НЕ ИМЕЕТ! И если вы потеряли квитанцию об уплате штрафа за неправильную парковку или не пристегнутый ремень, то раскошеливайтесь по новой - этой информации у ГАИ не будет в восьми случаях из десяти. Или начинайте бегать по банкам, исполнительной службе и т.д. Но и предъявление квитанции об оплате совсем не означает, что квитанция станет основанием для районной ГАИ к выписке заветного талона. Нет, раз в неделю документы отвозят в область, и там данные вносят в компьютер областной ГАИ. И вот тогда только талон вам, может быть, выпишут!
Но можно, конечно, и не ждать и получить талончик сразу. За отдельную плату, естественно.
Понимаете, какое паскудство? Не государство должно доказывать гражданину, что он не оплатил штраф, а гражданин должен доказывать, что он не верблюд!
Так вот, пока граждане будут униженно раз в два года приносить в клювике затертые квитанции и ждать, пока падлюка в мундире соизволит внести данные "до компутера" и соизволит выписать долгожданный талончик за двести гривень, никакой базы данных не появится. Потому что ЗАО ГАИ МВД это совсем не нужно. Зачем, повторюсь, если быдло и так приползёт на брюхе?
И еще про базы данных. Автор грозно вопрошает: "Ведь у частных СТО нет доступа к базе водителей-штрафников. Как нет и доступа к базе угнанных авто. А этими базами по определению должен оперировать только государственный орган в лице МВД. Или Бродский предлагает все эти персональные базы передать неизвестно как и неизвестно кому?"
Господин Астафьев вместе со своими заказчиками держит народ совсем за лохов. Видимо, они искренне полагают, что граждане не имеют понятия о базах данных CARFAX и AUTOCHEK, данные из которых на конкретный автомобиль доступны любому желающему за 4,75$. А в этих данных прописано, кроме даты и места выпуска и первой регистрации, данные о владельцах автомобиля, перерегистрации, если таковые были, и даже был ли автомобиль в авариях и задерживался ли полицией с составлением протокола. Правда, только для американских авто.
И что мешает открыть базу данных техосмотра для уполномоченных СТО, и дать им право самостоятельно заносить туда данные об автомобилях, непонятно. Пусть и не бесплатно, за умеренную плату Госавтоинспекции. База же данных по угону вообще должна быть доступна для любого гражданина совершенно бесплатно. Естественно, не вся, а только возможность проверки единичного автомобиля и ограничена, скажем, как указанные выше европейские базы, тремя запросами с одного IP в сутки.
И последнее. Слеза наворачивается, братцы...
Из госказны, благодаря инициативам Бродского, в частный сектор перетечет минимум 760 млн грн. в год (это при нынешних расценках на ТО в ГАИ). Именно за эти средства милиция имеет возможность покупать и ремонтировать служебные автомобили, содержать и обновлять специальное оборудование и т.д. Учитывая возможности государства по финансированию правоохранительных органах, эти поступления – спасительная соломинка для МВД. Что ж произойдет, когда ведомство лишится этой статьи доходов? Очевидно, что компенсировать их будет необходимо из госбюджета, что может повлиять на благосостояние тех же врачей, учителей или пенсионеров.
Ах, какой пассаж! Бедная наша милиция!
Існуюча система використання правоохоронними органами благодійної допомоги є безконтрольною і здебільшого незаконною. Благодійні кошти, які отримували МВС, Державний департамент з питань виконання покарань, Генпрокуратура та СБУ, використовувалися цими структурами вкрай неефективно, з численними порушеннями фінансової дисципліни та існуючого законодавства - такий висновок Колегії Рахункової палати за результатами аудиту залучення й ефективності використання надходжень у вигляді благодійної допомоги в системі правоохоронних органів.
Найбільше порушень, а саме на суму понад 15 млн. грн., виявлено в МВС, де ситуація за останні вісім місяців 2010 року ще більше погіршилася. В умовах недостатнього фінансування правоохоронних заходів і постійно зростаючих витрат на здійснення правоохоронної діяльності залучення благодійних внесків мало на меті допомогти у вирішенні проблем із забезпеченням функціонування відомства. Однак значна частина благодійних надходжень, всупереч визначеній меті, спрямовувалася на створення комфортних умов для керівництва: придбання автомобілів, обладнання, комп'ютерної техніки, ремонт офісних приміщень та проведення різних урочистостей, конкурсів, обслуговування банкетів тощо.
Способи отримання благодійної допомоги є неправомірними. Переважно правоохоронні органи "нав'язували" благодійникам потребу в допомозі у вигляді письмових звернень із проханням оплатити рахунки на придбання товарів і послуг.
Зокрема, державні підприємства, що належать до сфери управління МВС і надають платні послуги громадянам та юридичним особам, систематично оплачували рахунки міністерства і перераховували йому кошти як благодійну допомогу, тим самим незаконно спрямовуючи до МВС частки своїх доходів від ведення бізнесу. Отримані цими підприємствами кошти від оплачених населенням послуг дозвільної системи, паспортної служби, виготовлення бланків тощо використовувалися не на забезпечення правоохоронної діяльності, а на облаштування комфорту самих правоохоронців.
Запровадивши схеми завуальованого фінансування територіальних підрозділів шляхом отримання благодійної допомоги від своїх держпідприємств, МВС було зацікавленим у збільшенні доходів від платних послуг, тож ціни на них зростали.
Залучені до надання благодійної допомоги благодійні фонди правоохоронних органів головним чином також оплачували рахунки за комунальні послуги, комп'ютерну техніку, офісне обладнання, дороговартісні автомобілі, і навіть зброю для МВС, та набої до неї. З початку року для центрального апарату МВС як благодійна допомога був придбаний автомобіль Cadillak Escalade вартістю понад 500 тис. грн., а прокуратура Донецької області отримала автомобілі Mersedes-Bens S 550 Long та Toyota Camri Premium 3,5 загальною вартістю понад 1,5 млн. гривень.
Прес-служба Рахункової палати
Сёма, вам с заказчиками не совестно? Хотя, какая там совесть...
Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы.
Карл Маркс
А тут даже и не триста процентов. Тут деньги в чистом виде, проценты никаким подсчётам не поддаются.
ЗЫ. А здесь можно прочесть, что такое техосмотр по-абсурдистански.
