Купание железного коня...

[zuof8]

Освежил воспоминания u_96



Это унифицированный батарейный командирский пункт 9С737 "Ранжир". Внешне практически не отличается от машин МП-22 и МП-25. Первая является специальной машиной управления начальника ПВО общевойсковой дивизии (командира зрп), вторая машиной обработки радиолокационной информации помощника начальника ПВО общевойсковой дивизии (начальника разведки зрп). В дивизии входили в штат взвода радиолокационной разведки и управления начальника ПВО дивизии.






Это ЗСУ "Тунгуска". На вооружении СА с 1984 года. Первые машины поступили в Железную дивизию (г. Яворов Льв. обл.) и ЗГВ.

Место действия - ЗГВ, известный полигон на Балтике Вустров.



Итак, в субботу, когда все нормальные люди потихоньку собираются в баню, чтоб там заодно и помыться, прапорщику, начальнику расчета взвода радиолокационной разведки и управления, вздумалось почистить от грязи гусеницы МП-22. Недолго думая, прапорщик загнал МТ-ЛБу... в мелкий балтийский прибой. Мокрый песок засосал гусеничный движитель, тягач засел намертво.
Наши люди, а тем более военные, проблемы решают быстро. Прапорщик погнал на балтийский пляж МП-25. Естественно, прибой засосал и ее.
Прапорщик не сдался и продолжил борьбу с непокорной Балтикой. Подошел к лейтенанту-взводному из зенитного дивизиона данной дивизии и попросил помочь - выдернуть дорогущие КШМ "Тунгуской". Хуле, танковому дизеляке от "семьдесят двойки", игрушки!
Ну как не помочь? Лейтенант погнал "Тунгуску" к морю, зацепил первую МТ-ЛБу двумя тросами крест-накрест, потянул. Дёрнул...
Нет, троса не порвались. И серьги не сломались. У "Тунгуски" просто оторвало нижний кормовой лист. Морская вода, естественно, хлынула внутрь ЗСУ.
Результат: четыре дивизиона неделю вытаскивали из прибоя три машины, которые впоследствии уехали в Союз. С заводов пришло заключение: машины не подлежат капитальному ремонту.
Говорят, что прапорщик сел...

А чтобы завершить тему, добавлю, что на зенитном полигоне в Очамчире "Шилки" в море и реке топили регулярно. В 1985 году "Шилку" из моря вытаскивал плавучий кран из Батуми, "Шилка" принадлежала, по-моему, нахичеванцам. В 1987 году механики-водители оставили "Шилку" передом к речке и, не включив передачи, ушли к морю собирать дрова (в том месте течением выбрасывало плавник). Соскочил механический фиксатор горного тормоза и "Шилка" закатилась в речку. Полностью, башню из воды не было видно. Машину своими силами восстановили. Я тогда первый и последний раз видел, как в полевых условиях из башни вынимают ВСЁ. Даже вращающееся контактное устройство и визирное устройство. На следующий год батумский "мандариновый" полк загнал "Шилку" в море - на ней загорелось масло в выпускном эжекторе и неопытный командир взвода вместо того, чтобы поставить машину по возможности задницей вниз и дать максимальные обороты, не нашел ничего лучшего, как загнать ее в море. Чтобы потушить. Завод в Балаклее прислал такую же бумагу: "Не подлежит капитальному ремонту".
Из воды бедолагу тянули полтора суток...
Не посадили никого.